Manuel d’aide pour le montage d’un vélo de BMX

Vous recevrez votre vélo de BMX à travers messagerie urgente à la direction fournis lors de la commande. Pour que votre vélo soit protégé contre les coups et rayures, il ira dans une boîte monté à exception de quelques pièces qui seront démonté pour pouvoir envoyer le vélo dans une boite standard.

Ce guide de montage est fait pour les vélos de type BMX freestyle, mais le montage de vélos de race devrait suivre les mêmes pas sauf pour quelques compléments. En tout cas, si vous avez des doutes, vous devrez nous appeler pour que l’on puisse vous aider.

Ce manuel de montage va pas à pas et nous considérons que vous utiliserez les outils adéquats pour le montage. Les clés employées doivent avoir le même diamètre que les vis du vélo.

1. Préparatifs

Le premier pas est de désemballer toutes les pièces détachées et les ordonner à un côté pour faciliter la zone de travail. Vous devez vérifier qu’il ne manque pas de pièces.

2. Guidon

Pour placer le guidon vous devez retirer la plaque de 4 vis de la potence. Après nous posons le guidon, nous le centrons et nous vissons le couvercle avec la clé allen en forme de croix, nous plaçons le guidon dans la position souhaité et nous finissons de vissé les 4 vis. Il faut vérifier que l’espace du couvercle est le même sur les 4 angles de la potence. Nous recommandons que le guidon soit vertical au sol.

3. Selle

La selle est normalement accrochée à la tige de selle. Il faut seulement placer le tube dans le cadre et mettre la selle en ligne avec le vélo et serrer avec la clé allen à la hauteur souhaité. Une fois le deux premiers pas réalisés, nous pouvons placer le vélo à l’envers pour pouvoir ajuster les roues.

4. Roue avant

Nous introduisons l’axe de la roue dans la fourche, les rondelles doivent être place à l’extérieur de la fourche (quelque fois les rondelles ont un petit onglet qui s’introduit dans la fourche comme sécurité). Après nous serrons les écrous qui serrent la roue, normalement avec une clé de 15 mm pour des axes de 10 mm, ou une 17-19 sur des axes de 14 mm. Une fois que vous avez vérifié que la roue est centrée sur la fourche, finissez de serrer les écrous.

Montage avec pegs :

Les pegs sont placées au lieu de la rondelle, donc vous devrez introduire l’écrou dans le pegs et serrer avec une clé à tube. Vérifiez toujours que la roue soit centrée sur la fourche.

5. Roue arrière

La roue arrière sera toujours montée, et il faudra seulement ajuster la tension de la chaine si elle est trop tendue ou si vous voulez monter des pegs sur la roue arrière. Dévissez seulement le coté ou vous allez placer le peg et serré le une fois le peg placé. Vérifiez que la roue est centrée par rapport au cadre et que la chaine ait une tension adéquate. Maintenant vous pouvez remettre votre vélo à l’endroit et vérifier que le guidon et la selle sont correctement placés.

6. Pédales

Vous devez regarder la lettre inscrite sur chaque pédale (R pour la droite, et L pour la gauche). Ces lettres sont normalement placées sur le centre de l’axe de la pédale. Les pédales doivent être serrées avec la main jusqu’à la fin pour finalement le terminer de serrer avec la clé. Si la pédale se serre avec difficulté, surement il doit être mal placé, ce qui peut abimer le pédaler ou la pédale.

7. Freins

Comme pour l’envoi nous devons démonter le guidon et la roue avant, nous ne pouvons pas ajuster les freins. Il est nécessaire de passé les câbles et les placés correctement sur le levier en premier, pour ainsi pouvoir tendre finalement le câble avec les roues montées. Il faut toujours vérifier que les patins soient bien placés sur la jante et qu’ils ne dépassent pas le profil de la jante pour éviter de toucher le pneu ou les rayons.

ATENTION : Avant de prendre le vélo pour l’essayer, vérifié que les freins soit parfaitement placé.

8. Examen

Vérifier une dernière fois que toutes les pièces sont correctement placées et toutes les vis et écrous soient serrés. Finalement, gonfler les pneus à la pression souhaitée, entre 3.5 et 4.5 bars.

9. Sort profité de ton nous vélo !

S’il vous plait, il est essentiel de réviser tout le vélo une quinzaine de jours après. Guidon, roue, freins, pression, etc… Cette révision devrait se faire régulièrement pour éviter des cassures ou des défauts de pièces mal ajusté qui ne peuvent être traité en garantie. Les cassures par chute ou accidents ne sont pas considérées comme garantie, mais n’importe quelle pièce qui ait un défaut de fabrication sera changée sans aucun problème.